Eh bien, c'est enfin fait et prêt pour son premier contrôle technique. J'aimerais bien avoir un train avant un peu plus rigide, donc si quelqu'un sait où je peux trouver des ressorts plus rigides, faites-moi signe, oh, les photos suivront quand le soleil sera au rendez-vous.
tw 400 oui 400
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englishnick
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L'orthographe de motivation est-elle "argent" ???
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Eh bien, son contrôle technique est réservé pour mercredi, les photos suivront, mais juste pour vous donner quelques détails de plus : avant-train à double disque. double échappement à travers le cadre, rien de cette vilaine trompette près du bras oscillant pour moi, tout Yamaha, pas de pièces de rechange !! à part l'échappement, oh et l'embrayage hydraulique, les couleurs de l'huile Gulf parce que bon, vous le feriez, n'est-ce pas ?
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Sympa ! Alors, des détails s'il vous plaît (parce que je veux le faire) !!
Merci !
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pas fini sur la photo ci-dessus, vous pouvez voir qu'il faut des badges et un petit quelque chose pour le réservoir, je pense au style old school Yamaha speedblock RD 250/400
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WOW...
C'est très bien fait !
Une fois que vous y aurez mis des autocollants, on dirait qu'il sort de l'usine.
Excellente construction !
Nous sommes tous impatients d'entendre tous les détails et de voir les photos en cours de réalisation si vous en avez.
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J'aime votre idée de bloc de vitesse ! Fantastique ! :icon_thumright: m.
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Avez-vous de nouveau souffert d'hallucinations, TWilight, ou avez-vous simplement oublié que ce n'est pas encore avril ? Hahaha
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Haha. Cela a bien fait rire ; merci !
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Génial, j'aimerais aussi voir quelques détails !
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J'entends les engrenages tourner -- Je parie que TWBrian est en train de chercher sur ebay un moteur de 400 cm3 en ce moment !
Hahaha !
Je suis intéressé par le moteur utilisé, mais je suis plus intrigué par les fourches et le moyeu avant utilisés. Ce système de freinage avant à double disque est vraiment génial !
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D'accord. Je pense que Yamaha pourrait vraiment bien faire s'ils introduisaient un TW400 comme celui-ci, ainsi qu'un WR450R. Il existe une demande réelle et actuelle pour ces deux modèles sur le marché américain ! Fondamentalement, prenez les principes de conception des modèles déjà présents dans leur gamme et ajoutez plus de puissance.
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Cela ressemble à un moteur à 2 cylindres et non à un moteur SR400. Il semble que je puisse voir un tuyau d'échappement de l'autre côté sur la photo. De plus, un moteur SR400 est différent.
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Excellente mise à niveau TW de rue, mais probablement un peu lourd pour le groupe TW tout-terrain...
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Excellente mise à niveau TW de rue, mais probablement un peu lourd pour le groupe TW tout-terrain...
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Certains moteurs Yamaha étaient monocylindres avec 2 soupapes d'échappement et 2 tuyaux d'échappement. (2 soupapes d'admission aussi) Il se peut que ce soit l'un de ces moteurs.Cela ressemble à un moteur à 2 cylindres et non à un moteur SR400. Il semble que je puisse voir un tuyau d'échappement de l'autre côté sur la photo. De plus, un moteur SR400 est différent.
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Excellente mise à niveau TW de rue, mais probablement un peu lourd pour la foule TW tout-terrain...
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